多年来，奥迪永远对峙正在“极境成立极致”，以赛场举动最先辈技艺的试炼场，历程极限场景的测试，杀青工艺品格与中枢技艺的极致坚固性，赓续为用户带来更高端、更阔绰的出行体验。

　　7月5日超越，奥迪于成都的第一家Audi e-tron space世豪广场店举办重心为“极境论电-奥迪电动技艺探秘私享会”的举止，传奇车手周勇正在举止现场精细的科普了达喀尔拉力赛举动最峻厉和最富饶冒险心灵的赛车运动，从沙丘、泥地、岩石、戈壁等差别道况超越，到温度、高度、湿度，坡度等多方身分，都是对赛车机能的极限检验，也让咱们更周详的认知到奥迪开创达喀尔拉力赛电驱新时间的硬核气力。

　　举动达喀尔拉力赛汗青上首个以电驱动表面完赛并夺冠的拉力赛车，奥迪RS Q e-tron三度出征全国上最辛苦的妖魔赛道，显示了奥迪品牌正在赛车技艺上的健壮气力，每一次的无畏征途超越，都让这台“拉力赛大魔王”继续进化，最终告成登顶达喀尔最高领奖台。

　　奥迪RS Q e-tron的驱动编造，包蕴了前后轴判袂搭载的电机单位（MGU）、高压电池、能量转换器、源自DTM赛车的高能效TFSI 唆使机和第三个电机单位（MGU），每个部件都装备有特意的冷却编造。其搭载的第三个MGU单位是车辆能量转换器的一局部，可正在车辆行驶历程中为高压电池充电。同时，这一赛车正在造动历程中还会举行能量接管。车辆搭载的电池重约370kg，容量为约50kWh。

　　奥迪RS Q e-tron赛车的归纳最大编造功率为500kW，该编造可精准地驾御电机，确保赛车正在赛场中连结轶群的机能发挥。另表，赛车还搭载了一套由完整解耦的双电机构成的e-quattro四驱编造，电子驾御编造正在初次拉力赛中就证实了本身气力。

　　早正在2022年，Audi Sport正在环球赛车运动界限杀青了一项创举，携奥迪RS Q e-tron插手了2022达喀尔拉力赛，奥迪也以是成为首个活着界上最贫苦的戈壁拉力赛中以电驱动赛车参赛的厂商车队超越，并开创了全新的T1 Ultimate组别；本年更是依附搭载电动驱动编造、高压电池和能量转换器的低排放赛车奥迪RS Q e-tron超越，初次正在达喀尔拉力赛博得最终告捷。

　　从初次参赛，到初次博得最终告捷，是奥迪正在电动化赛道上继续精进的有力证实，奥迪 Q4 e-tron降生于MEB纯电动平台超越，传承奥迪品牌百年阔绰造车体验，正在工程师粗糙调校下，动能接管及底盘等机闭的归纳调校上“以稳领先”，搭配顶级的quattro电动四驱编造、渐进式转向编造，周详处理纯电动行驶拖拽感强的景遇。

　　打破科技 开导来日，奥迪对产物的极致寻觅，并非只呈现正在赛事上。正在汽车电动化高速兴盛的这日，奥迪基于百年赛道蕴蓄聚积的诸多技艺体验，通过赛场磨砺尖端技艺，为量产车赋能，悉力于让每一位消费者都能享有奥迪最先辈、最优质的纯电产物体验。超越赛道淬炼 跨越自我电动期间奥迪奈何跨越自我？