pg娱乐电子游戏官网8月6日，享界S9正式上市。张修勇、余承东和曾毓群三位大佬合伙亮相，为新车站台打call。张修勇说，北汽要聚会全盘上风资源ALL IN享界S9。余承东则说，享界S9正在诸多方面超越古板华丽车。曾毓群也分享了宁德期间为享界S9打造的业界最薄800V，100kWh的安详电池。

　　从代价方面也能看出超越，比拟于本年6月颁布的45万元起售价，此次享界S9起售价降到了39.98万元，也开释出了分表大的赤心。

　　享界S9行动鸿蒙智行首款华丽旗舰轿车，也委托了多方强大的愿望。参考问界的数据，自2023年9月揭晓以还，问界新M7系列累计交付已冲破20万辆大闭。数据上看，从客岁10月就着手月销破万，12月抵达2万辆的范畴，并正在本年1月份竣工销量直逼3万辆。

　　问界M9自着手范畴交付以还，批量坐蓐和交付量冲破7万辆大闭，留任中国商场50万级华丽车品牌销冠。

　　从代价看，新M7系列终端均价抢先30万，M9终端均价抢先55万，问界品牌终端均价正在40万相近，亲昵乃至超越了BBA。

　　于是题目来了，享界S9能不行卖好、疾驰和宝马能不行打赢、能否重蹈智界的覆辙？

　　中国车市过去的十年，最好卖的车型当属SUV无疑，而轿车的增速却慢慢放缓。从数据上来看，2015年，中国轿车产销永诀为1163.1万辆和1172万辆，同比消浸6.8%和5.3%，轿车数据产销初次大白了消浸的态势。而SUV的产销络续爬坡，到2023年，SUV正在新车商场中的销量占比再次抢先了轿车。

　　按代价段来看，20万元以上商场，SUV车型销量高于轿车。正在30-40万元商场中，MPV的占比也抵达了22.0%，这个细分商场大白轿车、SUV、MPV三分寰宇的方式。而50万元以上的高端商场后，轿车新车销量的占比已不够三成，SUV车型是绝对的主导。

　　而华丽轿车商场也不行免俗，其商场份额日渐淘汰，曾经和同级其余SUV车型拉开了隔绝。2024年上半年，30万以上的轿车销量为44.5万辆，商场份额为4.5%；比拟之下，同价位的SUV销量抵达了75.5万，商场份额到了7.7%。

　　从大品类来看，华丽轿车的颓势肉眼可见，“水落船低”，享界S9的来日未免让人感觉忧心。

　　不成否定的是，尽量轿车正在全面车市中销量占比正正在低浸，然而疾驰和宝马正在华丽细分商场中照旧据有上风名望，无论销量范畴照旧品牌认知层面，抑或是售后供职方面，其影响力照旧很强盛。

　　余承东正在揭晓会上说，享界S9对标的是迈巴赫S480，疾驰S450L，疾驰EQS宝马i7。从代价上看，享界S9和以上竞品可谓是相差甚远。迈巴赫S480起售价146.8万，疾驰S450L起售价96.26万，疾驰EQS起售价88.10万，宝马i7起售价94.90万，而享界S9起售价仅为39.98万。依据以往的发言逻辑，享界S9能够被以为是几十万或者几百万以内最好的轿车。但现实上，以往这种说法只不过传扬标语，并不行认真。

　　关于享界S9而言，固然具有华为的品牌加持和北汽的修造才略的保险，依附816公里的续航、3.9S的百公里加快超越了上述逐鹿敌手。但正在品牌影响力和商场信用方面还须要长工夫的工夫积聚。这个级其余消费者正在拔取高端华丽轿车的工夫，往往加倍尊重品牌的史乘和口碑，正在这方面，享界S9正在仍显不够，须要做补课的做事如故许多。

　　不说迈巴赫、i7等高端车型，就说比享界S9更贵的蔚来ET7疾驰EQE，交付都已有两年，看它们的销量发扬就能得知，纯电华丽车型现正在并不热销。蔚来ET7正在2024年7月的销量为1071辆，正在2024年的累计销量为3320辆，疾驰EQE更是少得可怜。这反响出来的题目是古板华丽品牌电动车型目前的窘境，尽管拥有品牌上风的情形下，即燃油车型威名赫赫，但电动车型却战争力孱弱，销量照旧不足理思。

　　享界S9唯有纯电版本超越，并没有揭晓增程版车型，续航焦灼就成了最大的题目。享界S9两款车型均搭载了来自宁德期间的100度巨鲸电池，正在800V架构的加持下，官宣能够竣工充电5分钟，续航补充200公里，官方的百公里均匀电耗为13.2kWh。享界S9两款车的续航永诀为816公里和721公里，供给单电机和双电机两种版本。

　　别的，享界S9的风阻系数仅为0.193Cd，这个数据乃至比幼米SU7还低超越。智驾方面，享界S9首发搭载华为ADS 3.0高阶智驾。据先容，华为ADS 3.0率先运用“端到端类人智驾”，庞杂道况智能应对。也便是说，新的体系能够车位到车位的全场景智驾领会。

　　正在很大水平上说，享界S9和智界S7是同样的产物逻辑超越，即装备和体验方面“量大管饱”，用一系列智能化、痛疾修饰备凸显产物的质价比上风，来从头界说产物的需乞降功效。

　　然而，智界S7的发扬并不睬思。上市就上了两回，销量更是大起大落，6月销量仅为2306辆，远不如问界高光。

　　从消费者层面来看，既然曾经决议拿出三四十万的预算来买车，证理会这绝对不是家庭的第一辆车，正在这种情形下，消费者并不闭怀动力事势，更是尝鲜体验。问界由于增程没有里程焦灼，天然会成为首选。

　　从这一点来说，享界S9确实要正在产物营销方面打出分歧化，而不光是对照迈巴赫等超华丽品牌，不然将重蹈智界S7的覆辙，乃至还远远不如。

　　如今华丽轿车商场中，消费者对品牌的认知是决议购车的要紧要素。消费者拔取表资古板高端品牌的重要原由是品牌效应，其次是造型安排，对新权势品牌的不信赖位居第三。

　　关于享界S9而言，其正在智能化和装备上具备肯定上风，但这并不虞味着靠着产物势力就能冲破品牌认知，它要思告成还须要商场机会，比方续航里程以及电池处置获得冲破性发达。试问余承东享界S9何如凌驾迈巴赫？超越